从测试结果中我们可以清晰地看到，9600GSO大乔版在核心频率，流处理频率（显存频率相同）都低于对手公版9600GT的情况下，流处理器数量所带来的性能优势非同小可，

在基准测试中， 3DMARK 06在没开启AA效果下，两款产品基本得分相同。而在开启AA效果下，9600GT与9600GSO拉开差距，可见显存位宽对于AA特效来讲，十分重要。而在最新的3DMARK Vantage中，9600GSO遥遥领先于对手，可见新测试软件对于流处理器的数量及频率依赖较高，这也是DX10的通病。9600GSO得益于96个流处理器在同频率下也大幅度超越对手9600GT，看来3DMark Vantage对于GPU Shader的压力特别重，相比之下显存带宽的影响稍小些，相信这也是未来应用的发展趋势。在DX10游戏测试中，同样形成了一面倒的趋势，9600GSO依旧凭借着流处理器的数量在游戏性能上超越9600GT，由此可见，即使核心显存频率都低于对手，流处理器数量优势也能弥补过来，反败为胜。在DX9开AA的情况下，情况和估计的一样，在这个环节9600GT两胜两负的成绩，基本属于正常范围，9600GSO的192bit位宽限制其DX9下AA的性能，但在高分辨率下768MB显存发挥了一些优势，所以成绩互有胜负。因此可看出9600GSO 768MB默认频率并不输给9600GT，再加上显存容量优势，性能总体很强，而Shader负载较重的DX10游戏（如3DMarkVantage Crysis等）的优势会更大一些。

测试告诉我们在新一代的游戏中，9600GSO相比9600GT有着流处理器数量先天的优势，上面的架构图也充分的反映了，G92相对于G94流处理器的执行效率要高。为了让读者可以更通俗易懂，我们可以把256bit显存位宽形象的比作是4车道的高速公路，那么192bit的就是3车道的一级公路。在同样的时间，256bit可以提高1/4倍的车流量。同等换算的话，流处理器数量可比作为车的数量，流处理器频率比作车的速度，在同样的时间和速度下， 96SP行驶的车的数量可以比64SP要多1/3倍。由此可见，路是宽了，可车的数量不够的话，根本无法发挥路宽的优势，还不如加大流量，充分发挥路宽的极限要实际的多。

通过耕升自主研发的超频工具ExperTool，我们可以轻易进行超频测试，其特点是操作方便简洁，而且可以兼容除耕升以外的品牌显卡。ExperTool可以单独超频流处理器频率，只要将“Link clocks”一项取消即可，更改频率后点击“Test”测试通过后点击“应用”即可。当对两款型号的shader频率进行同等提升的测试下，96SP相比64SP所提升的性能快了1/3左右，这就意味着超的越多，9600GSO相比96OOGT提升越明显。这就好比在车道（显存带宽）无法改变的情况下，提高车辆的行驶速度（流处理器频率），对于拥有多数量车（流处理数量）的情况而言，优势更加明显。

总体看来9600GSO大乔版768MB在性能上略强于公版9600GT 512MB，当然这还是在核心显存都落后的情况下，如果超频至相同频率，相信9600GSO大乔版有更好的表现。相对于之前的8800GS虽说只是刷BIOS换成的9600GSO，但是新的驱动支持带来了新的功能，并支持GF9系列才有的双流解码加速功能以及一些9系特有功能，所以说88GS并不是名义上变成了96GSO，而是集成9系列全部属性，虽然意义不是很大，但是我相信消费者还是很乐意买账的。

相信在将来新一代游戏中，流处理器数量及频率主导显卡性能的时代已经来临，虽然显卡核心和显存频率仍然会对显卡的速度起着重要的影响，但已不是重要的决定性因素。随着新规格的逐渐细化，显卡内置流处理器数量的增多，流处理器频率对显卡速度的影响会越来越直接、越来越明显，哪一家芯片能够抢占流处理器数量及频率速度的领先地位，哪一家产品就可以保持对其他对手巨大的性能优势。